This guide is written in two parts. English first, Korean below. 이 글은 두 파트로 되어 있습니다. 영문이 먼저, 한국어가 아래에 있습니다.
PART 1 — ENGLISH
You land at Incheon, take the Airport Railroad, and get off at Hongik Univ. Station because your hotel is in Hongdae. The map says you are there.
Then you need Line 2, and you walk. And keep walking.
The transfer between the Airport Railroad and Line 2 here is 355 metres. Between the Gyeongui-Jungang Line and Line 2 it is 414 metres — the longest transfer in the Seoul network. Nobody tells you this, and it lands on the exact day you are dragging the most luggage you will carry on the whole trip.
Here is how the station is actually laid out, and how to avoid the walk entirely.
1. Why it is so far
Hongik Univ. Station is not one station. It is three, sharing a name.
| Line | Code | Where it sits |
|---|---|---|
| Seoul Metro Line 2 | 239 | Yanghwa-ro / Seogyo-ro junction, toward Hongik University |
| Airport Railroad (AREX) | A03 | Donggyo-dong Samgeori, toward Yeonnam-dong |
| Gyeongui-Jungang Line | K314 | Same building as AREX |
Line 2 was built where the university is. The Airport Railroad and Gyeongui-Jungang line were built decades later, near a different intersection several hundred metres away. They were then connected underground and given one name.
That connection is the 355m you walk.
For comparison, the long transfers people complain about in Seoul are shorter than this one:
| Station | Transfer | Distance | On foot |
|---|---|---|---|
| Hongik Univ. | Line 2 ↔ Gyeongui-Jungang | 414 m | ~5 min 45 s |
| Seoul Station | Line 1 ↔ AREX | 365 m | ~5 min |
| Hongik Univ. | Line 2 ↔ AREX | 355 m | ~5 min |
| Express Bus Terminal | Line 7 ↔ Line 9 | 314 m | ~4 min 20 s |
| Jongno 3-ga | Line 1 ↔ Line 5 | 312 m | ~4 min 20 s |
| Jamsil | — | about 200 m | for comparison |
Budget about five minutes walking it unencumbered. With a large suitcase, more.
The one mercy: it is nearly flat. The route passes only a short escalator rather than long stair flights, so the distance is the problem, not the climb.
2. How to avoid it
If your hotel is in Hongdae, you may not need Line 2 at all.
This is the part that saves people the most time. The Airport Railroad and Gyeongui-Jungang platforms have their own exits — numbers 3 to 7 — which come up at street level near Donggyo-dong Samgeori. If your destination is on that side, walk out there and skip the transfer completely.
Line 2’s exits are 1, 2, 8 and 9, and they come up near the university.
So the question is not “how do I transfer” but “which end of the station do I actually want?” Check your destination against the two exit groups before you start walking.
If you do need Line 2 — you are heading to Sinchon, Gangnam, Jamsil, or anywhere on the loop — then the 355m is unavoidable and you should simply plan for it.
3. What you walk past
The passage is not a bare tunnel. It is lined with shops, and most visitors go through it staring at their phone without noticing.
Along it you will find clothing and accessory stalls, snack counters — delimanjoo stalls are a fixture — a doughnut chain, and a flower shop, mixed in with the advertising screens. Prices on the clothing tend to sit below what the street-level shops in Hongdae charge, because the rent does.
Coming off the Gyeongui-Jungang line and heading for Exit 2, the route is simple: take the escalator down from the platform and keep walking. The shops begin right at the bottom of it.
Do not navigate by the shops themselves. Retail on this passage turns over — a snack restaurant that traded here has already closed. Any guide telling you to “turn at the doughnut place” is one closure away from being wrong. The escalator and the passage are the parts that stay put.
None of this is a destination. But if you are transferring anyway, or killing twenty minutes before a train, it is more interesting than a platform bench.
A practical note: these are small independent shops inside a transit passage. Card payment is normal but not universal, and hours follow the station rather than retail hours.
4. Exit 9, and why it is always packed
Exit 9 is the one that comes out at Hongdae’s main street, which means essentially every visitor uses it.
The station handles roughly 189,500 passengers a day across its three lines. A large share of those funnel toward one staircase.
Seoul has acknowledged the problem: a new Exit 8-1 is being built on the opposite side of the road from Exit 9, with escalators, specifically to relieve it. It is scheduled for 2028 (Seoul Metropolitan Government).
Until then, if Exit 9 is backed up, Exit 8 comes up nearby and is usually clearer. Exits 3 and 4 no longer exist — if you find them on an old map or blog post, ignore it.
5. If you are carrying luggage
The 355m transfer is the single strongest argument for not carrying your bags around Hongdae at all.
The staffed T-Luggage desk sits on B1, on the connecting passage toward the Airport Railroad — which is to say, directly on the route you are already walking. You can drop the case on the way through rather than making a special trip.
Details, prices and the cheaper locker alternative are in our luggage storage guide.
6. Before you go
- Hongik Univ. Station is three stations sharing one name — Line 2, AREX, and Gyeongui-Jungang
- The Line 2 ↔ Airport Railroad transfer is 355 m; Line 2 ↔ Gyeongui-Jungang is 414 m, the longest in Seoul
- Both are longer than Express Bus Terminal or Jongno 3-ga
- Exits 1, 2, 8, 9 belong to Line 2; exits 3–7 belong to AREX and Gyeongui-Jungang
- If your destination is near the AREX exits, skip the transfer entirely
- Exit 9 is the Hongdae street exit and is heavily congested; Exit 8 is often clearer
- A new Exit 8-1 arrives in 2028 to relieve it
- Exits 3 and 4 have been abolished. Old guides still list them
- The transfer passage is lined with shops — clothing, snacks, flowers
- The luggage desk is on that same passage, B1
PART 2 — 한국어
인천에 도착해 공항철도를 타고 홍대입구역에서 내립니다. 숙소가 홍대니까요. 지도상으로는 도착했습니다.
그런데 2호선을 타야 합니다. 그래서 걷습니다. 계속 걷습니다.
이 역의 공항철도 ↔ 2호선 환승은 355m, 경의중앙선 ↔ 2호선은 414m입니다. 414m는 서울 지하철에서 가장 긴 환승입니다. 아무도 미리 알려주지 않고, 하필 여행 전체에서 짐이 가장 많은 날에 마주칩니다.
역이 실제로 어떻게 생겼는지, 그리고 이 걷기를 아예 피하는 법을 정리했습니다.
1. 왜 이렇게 먼가
홍대입구역은 하나의 역이 아닙니다. 이름만 같은 역 세 개입니다.
| 노선 | 역번호 | 위치 |
|---|---|---|
| 2호선 | 239 | 양화로·서교로가 만나는 곳, 홍익대 방향 |
| 공항철도 | A03 | 동교동삼거리 쪽, 연남동 방향 |
| 경의중앙선 | K314 | 공항철도와 같은 건물 |
2호선은 대학이 있는 자리에 지어졌습니다. 공항철도와 경의중앙선은 수십 년 뒤에 수백 미터 떨어진 다른 교차로 근처에 지어졌습니다. 그리고 지하로 연결해 이름 하나를 붙였습니다.
그 연결 통로가 355m입니다.
비교하자면, 서울에서 길다고 불평이 나오는 환승들이 여기보다 짧습니다.
| 역 | 환승 | 거리 | 도보 |
|---|---|---|---|
| 홍대입구 | 2호선 ↔ 경의중앙선 | 414 m | 약 5분 45초 |
| 서울역 | 1호선 ↔ 공항철도 | 365 m | 약 5분 |
| 홍대입구 | 2호선 ↔ 공항철도 | 355 m | 약 5분 |
| 고속터미널 | 7호선 ↔ 9호선 | 314 m | 약 4분 22초 |
| 종로3가 | 1호선 ↔ 5호선 | 312 m | 약 4분 20초 |
| 잠실 | — | 약 200 m | 비교용 |
짐이 없으면 약 5분입니다. 큰 캐리어가 있으면 더 걸립니다.
다행인 점 하나. 거의 평지입니다. 긴 계단 없이 짧은 에스컬레이터 정도만 지나므로, 문제는 오르내림이 아니라 거리입니다.
2. 이 환승을 피하는 법
숙소가 홍대라면 2호선을 아예 안 타도 될 수 있습니다.
시간을 가장 많이 아껴주는 대목입니다. 공항철도와 경의중앙선 승강장에는 자체 출구 3~7번이 있고, 동교동삼거리 쪽 지상으로 나옵니다. 목적지가 그쪽이면 거기로 나가면 환승 자체가 없습니다.
2호선 출구는 1·2·8·9번이고 대학 쪽으로 나옵니다.
그러니 질문은 “어떻게 환승하나”가 아니라 “내가 가야 할 곳이 역의 어느 쪽인가”입니다. 걷기 시작하기 전에 목적지를 두 출구 그룹과 대조해 보세요.
2호선이 정말 필요하다면 — 신촌·강남·잠실 등 순환선 어디든 — 355m는 피할 수 없으니 그냥 감안하고 움직이는 편이 낫습니다.
3. 걷는 동안 지나치는 것
이 통로는 텅 빈 터널이 아닙니다. 양옆에 상점이 늘어서 있는데, 대부분은 휴대폰만 보며 지나칩니다.
옷·액세서리 매대, 간식 코너(델리만쥬 매대는 거의 고정입니다), 도넛 체인, 꽃집이 광고 화면들 사이에 섞여 있습니다. 옷값은 홍대 지상 매장보다 낮은 편입니다. 임대료가 그렇기 때문입니다.
경의중앙선에서 2번 출구로 간다면 경로는 단순합니다. 승강장에서 에스컬레이터로 내려와 계속 걸으면 됩니다. 상점들은 그 내려온 자리에서 바로 시작됩니다.
가게를 지표로 삼지는 마세요. 이 통로의 상점은 바뀝니다. 여기서 장사하던 분식집은 이미 없어졌습니다. “도넛 가게에서 꺾으세요” 같은 안내는 가게 하나 닫히면 틀린 말이 됩니다. 변하지 않는 건 에스컬레이터와 통로입니다.
목적지로 삼을 곳은 아닙니다. 다만 어차피 환승 중이거나 열차까지 20분이 남았다면, 승강장 의자보다는 볼 만합니다.
참고할 점: 통로 안의 작은 개인 상점들입니다. 카드 결제가 일반적이지만 전부는 아니고, 영업시간은 일반 매장이 아니라 역 운영시간을 따릅니다.
4. 9번 출구는 왜 늘 붐비나
9번 출구가 홍대 중심 거리로 나오는 출구입니다. 즉 방문자 거의 전부가 이 출구를 씁니다.
이 역은 세 노선을 합쳐 하루 약 189,500명을 처리합니다. 그중 상당수가 계단 하나로 몰립니다.
서울시도 문제를 인정했습니다. 9번 출구 건너편에 8-1번 출구를 에스컬레이터와 함께 신설 중이고, 목적이 9번 출구 혼잡 완화입니다. 2028년 완공 예정입니다(서울특별시).
그때까지는, 9번이 막혀 있으면 가까운 8번 출구가 대개 낫습니다. 3번과 4번 출구는 폐지됐습니다. 오래된 지도나 블로그에 남아 있다면 무시하세요.
5. 짐이 있다면
355m 환승은 홍대에서 짐을 들고 다니지 말아야 할 가장 강력한 이유입니다.
유인 또타러기지 데스크가 지하 1층, 공항철도 연결 통로에 있습니다. 다시 말해 어차피 걷게 될 그 경로 위에 있습니다. 따로 찾아갈 필요 없이 지나가는 길에 맡기면 됩니다.
요금과 더 저렴한 보관함 대안은 짐 보관 안내에 정리했습니다.
6. 가기 전에
- 홍대입구역은 이름만 같은 역 세 개 — 2호선, 공항철도, 경의중앙선
- 2호선 ↔ 공항철도는 355m, 2호선 ↔ 경의중앙선은 414m로 서울에서 가장 깁니다
- 둘 다 고속터미널·종로3가보다 깁니다
- 1·2·8·9번은 2호선, 3~7번은 공항철도·경의중앙선 출구입니다
- 목적지가 공항철도 출구 쪽이면 환승을 아예 건너뛰세요
- 9번 출구가 홍대 거리 출구이고 매우 혼잡합니다. 8번이 나을 때가 많습니다
- 혼잡 완화용 8-1번 출구가 2028년 신설됩니다
- 3·4번 출구는 폐지됐습니다. 오래된 안내에 아직 남아 있습니다
- 환승 통로에는 상점이 늘어서 있습니다 — 옷, 간식, 꽃
- 짐 보관 데스크가 그 통로 지하 1층에 있습니다
함께 읽으면 좋은 글
- 홍대 짐 보관 — 네 가지 선택지 — 데스크는 이 통로 위에 있습니다
- 인천·김포공항에서 서울 시내로 — 공항철도를 타기 전에
- 한국에서 구글 지도, 되는 것과 안 되는 것 — 몇 번 출구인지 알려주지 않는 문제
- 홍대입구역 올리브영 4곳 이용안내 — 출구별로 갈리는 지점들
참고자료 / Sources
- 서울특별시 — 복잡한 홍대입구역과 성수역, 새 출구 만들어 숨통 틔운다
- 또타러기지 공식
- 나무위키 — 홍대입구역 (이용객 수)
- 현대로템 — 서울지하철 환승통로가 가장 긴 곳 (환승 거리·소요시간)
환승 거리와 이용객 수는 이용자 편집 백과에서 확인한 수치입니다. 출구 신설 계획과 짐 보관 정보는 서울시·운영사 공식 자료입니다.