Practical Korea travel information, checked against Korean sources.

Korea Travel Notes

Tag: luggage in korea

  • Send Your Suitcase to the Airport Instead of Dragging It There

    This guide is written in two parts. English first, Korean below. 이 글은 두 파트로 되어 있습니다. 영문이 먼저, 한국어가 아래에 있습니다.

    PART 1 — ENGLISH

    Departure day usually goes like this. Check out at 11am, flight at 8pm, and nine hours to fill while towing everything you own through a subway system.

    There is a service that removes this, and almost no English guide mentions it: the staffed luggage desks in Seoul subway stations will ship your bag to Incheon Airport instead of holding it for you. You hand it over in the morning and next see it at the airport.

    Here is how it works, what it costs, and where it does not fit.

    1. What the service is

    The subway operator’s luggage desks — T-Luggage — do two separate things. Storage is the one people know: leave a bag, come back for it.

    Delivery is the other. Rather than returning to collect, you nominate a destination and the bag goes there. The two routes that matter to a visitor are:

    • Station → Incheon Airport, for departure day
    • Station → station, for moving between accommodation

    The counters sit at six stations: Hongik Univ., Seoul Station, Myeongdong, Gimpo Airport, Jongno 3-ga and Jamsil, open 09:00–22:00 (T-Luggage).

    2. What it costs

    Station to Incheon Airport, by case size:

    Size Weekday Weekend
    Small (up to 20″) ₩20,000 ₩29,000
    Medium (20–23″) ₩26,000 ₩38,000
    Large (24–27″) ₩31,000 ₩45,000

    Weekends cost 45–50% more. That is a real gap, and departure days often fall on weekends, so check it against your dates rather than assuming the weekday figure.

    Compare it to the alternative honestly. A taxi to Incheon runs around ₩60,000–70,000 and takes your bags with you. The Airport Railroad is far cheaper but you carry everything. Shipping one large case on a weekday, at ₩31,000, sits between them — you still travel cheaply, without the luggage.

    For two people with two cases it stops being obviously worth it. For one person with one big case and a long gap to fill, it usually is.

    3. The timing, which is the part that decides it

    Same-day airport delivery requires dropping the bag off by around 11:30 in the morning [reported]. Miss that and you are storing, not shipping.

    That cut-off lines up almost exactly with hotel checkout, which is either convenient or very inconvenient depending on where you are staying. If your accommodation is not near one of the six counter stations, the morning becomes: check out, travel to a counter with your bags, hand over, then start your day.

    So the honest test is: are you already passing one of those six stations in the morning? If yes, this is close to free convenience. If not, the trip to the counter may cost you the time you were trying to save.

    4. What you need, and what you should check

    To hand a bag over you fill in a short form with basic personal details and receive a handover slip. Keep it — collecting without it means identity verification instead.

    Before you commit, confirm these at the counter, because they change and the published detail is thin:

    • Which terminal the delivery goes to. Incheon has T1 and T2 and they are twenty minutes apart. Check your flight’s terminal against the service’s
    • Where at the airport you collect it, and the collection desk’s hours against your flight time
    • The actual cut-off for your travel date

    That last one matters most. Do not build a departure day around a cut-off you read in a blog post — including this one. Ask when you drop off, or the day before.

    5. When to use storage instead

    Delivery is for the day you leave. Storage is for everything else, and it is much cheaper — subway lockers start around ₩2,200 for four hours, and the staffed desk from ₩3,000.

    Use storage when you have a gap between checkout and a train, or want to shop unencumbered for an afternoon. Use delivery only when the bag’s next stop is genuinely the airport.

    Both, with prices and the locker alternative that avoids the queue, are in our luggage storage guide.

    6. Why this is worth knowing at all

    Because the alternative is worse than people expect. Moving a checked-size case around Seoul means the transfer corridors — up to 414 metres at Hongik Univ. — and it rules out ordinary city buses entirely, since their carry-on limit is 50 × 40 × 20 cm.

    A departure day with luggage is not the same city as a departure day without it. That is what the fee buys.

    Details on both constraints are in taking luggage on Seoul transport.

    7. Before you go

    • Subway luggage desks ship to Incheon Airport, not just store
    • Six counter stations: Hongik Univ., Seoul Station, Myeongdong, Gimpo Airport, Jongno 3-ga, Jamsil
    • Open 09:00–22:00
    • Station → Incheon: ₩20,000–31,000 on weekdays, ₩29,000–45,000 at weekends
    • Same-day delivery needs a drop-off by about 11:30am [reported] — confirm for your date
    • Check which terminal the service delivers to against your flight
    • Keep the handover slip
    • For a gap that ends anywhere but the airport, storage is far cheaper

    PART 2 — 한국어

    출국일은 대개 이렇습니다. 오전 11시 체크아웃, 저녁 8시 비행기, 그리고 가진 짐을 전부 끌고 지하철을 오가며 채워야 할 아홉 시간.

    이걸 없애주는 서비스가 있는데 영문 안내에는 거의 나오지 않습니다. 지하철역 유인 보관 데스크가 짐을 보관해주는 대신 인천공항으로 보내줍니다. 아침에 맡기고 공항에서 다시 만나는 방식입니다.

    어떻게 돌아가는지, 얼마인지, 어떤 경우엔 안 맞는지 정리했습니다.

    1. 무슨 서비스인가

    지하철 운영사의 유인 보관 데스크 또타러기지는 두 가지를 합니다. 사람들이 아는 건 보관입니다. 맡기고 다시 찾으러 가는 것.

    배송은 다른 쪽입니다. 찾으러 돌아가는 대신 목적지를 지정하면 짐이 거기로 갑니다. 방문자에게 의미 있는 경로는 둘입니다.

    • 역 → 인천공항 — 출국일용
    • 역 → 역 — 숙소를 옮길 때

    데스크는 홍대입구·서울역·명동·김포공항·종로3가·잠실 6개 역에 있고 09:00~22:00 운영합니다(또타러기지).

    2. 요금

    역에서 인천공항까지, 캐리어 크기별입니다.

    크기 주중 주말
    소 (20인치 이하) 20,000원 29,000원
    중 (20~23인치) 26,000원 38,000원
    대 (24~27인치) 31,000원 45,000원

    주말이 45~50% 비쌉니다. 적지 않은 차이이고 출국일이 주말인 경우가 많으니, 주중 요금으로 짐작하지 말고 날짜에 맞춰 확인하세요.

    대안과 정직하게 비교해 봅시다. 인천공항까지 택시는 6~7만원선이고 짐을 함께 싣습니다. 공항철도는 훨씬 싸지만 짐을 다 들고 가야 합니다. 주중에 큰 캐리어 하나를 31,000원에 부치는 건 그 사이입니다. 이동은 싸게 하면서 짐만 덜어내는 셈입니다.

    두 사람이 캐리어 두 개라면 값어치가 뚜렷하지 않습니다. 혼자 큰 캐리어 하나에 시간이 길게 남았다면 대개 맞습니다.

    3. 시간이 결국 결정합니다

    당일 공항 배송은 오전 11시 30분쯤까지 맡겨야 합니다 [보고됨]. 놓치면 배송이 아니라 보관이 됩니다.

    이 마감이 호텔 체크아웃 시각과 거의 겹칩니다. 숙소 위치에 따라 편할 수도, 아주 불편할 수도 있습니다. 6개 역 근처가 아니라면 아침이 이렇게 됩니다. 체크아웃하고, 짐 들고 데스크까지 이동하고, 맡기고, 그제야 하루를 시작.

    그래서 판단 기준은 하나입니다. 아침에 그 여섯 역 중 하나를 어차피 지나가나요? 그렇다면 거의 공짜에 가까운 편의입니다. 아니라면 데스크까지 가는 시간이 아끼려던 시간을 먹을 수 있습니다.

    4. 필요한 것과 확인할 것

    맡길 때는 간단한 인적 사항을 적고 인계증을 받습니다. 잘 챙기세요. 없이 찾으려면 신분 확인 절차를 거칩니다.

    결정 전에 카운터에서 이것들을 확인하세요. 바뀌기도 하고 공개된 정보가 얕습니다.

    • 어느 터미널로 가는지. 인천공항은 T1과 T2가 있고 둘은 20분 거리입니다. 내 항공편 터미널과 맞는지
    • 공항 어디서 찾는지, 그 수령처 운영시간이 내 비행기 시각과 맞는지
    • 내 날짜 기준의 실제 마감 시각

    마지막이 가장 중요합니다. 블로그에서 읽은 마감 시각을 전제로 출국일을 짜지 마세요. 이 글도 포함입니다. 맡길 때나 전날에 직접 물어보세요.

    5. 보관이 나은 경우

    배송은 떠나는 날을 위한 것입니다. 그 외에는 보관이고, 훨씬 쌉니다. 지하철 물품보관함이 4시간 2,200원부터, 유인 데스크가 3,000원부터입니다.

    체크아웃과 기차 사이가 비었거나, 오후 동안 짐 없이 쇼핑하고 싶다면 보관입니다. 짐의 다음 목적지가 정말 공항일 때만 배송을 쓰세요.

    둘 다, 그리고 줄을 피하는 보관함 대안까지 짐 보관 안내에 정리했습니다.

    6. 이걸 알아둘 값어치가 있는 이유

    대안이 생각보다 나쁘기 때문입니다. 위탁수하물 크기 캐리어를 들고 서울을 다니면 환승 통로를 지나야 하고, 홍대입구역은 그게 414m입니다. 그리고 일반 시내버스는 아예 못 탑니다. 휴대품 기준이 50 × 40 × 20cm거든요.

    짐이 있는 출국일과 없는 출국일은 같은 도시가 아닙니다. 요금이 사는 건 그 차이입니다.

    두 제약 모두 캐리어 들고 대중교통 타기에 정리했습니다.

    7. 가기 전에

    • 지하철 유인 데스크는 보관만이 아니라 인천공항 배송도 합니다
    • 데스크 6개 역: 홍대입구·서울역·명동·김포공항·종로3가·잠실
    • 운영 09:00~22:00
    • 역 → 인천공항 주중 20,000~31,000원, 주말 29,000~45,000원
    • 당일 배송은 오전 11시 30분쯤 마감 [보고됨] — 날짜별로 직접 확인하세요
    • 서비스가 어느 터미널로 보내는지 항공편과 대조하세요
    • 인계증을 챙기세요
    • 목적지가 공항이 아니라면 보관이 훨씬 쌉니다

    함께 읽으면 좋은 글

    참고자료 / Sources

    요금과 운영시간은 운영사 공식 안내 기준입니다. 당일 배송 마감 시각은 언론 보도에서 확인한 값으로 [보고됨]으로 표시했으며, 이용 전 카운터에서 직접 확인하시기 바랍니다.

  • Taking a Suitcase on the Seoul Subway: What Actually Makes It Hard

    This guide is written in two parts. English first, Korean below. 이 글은 두 파트로 되어 있습니다. 영문이 먼저, 한국어가 아래에 있습니다.

    PART 1 — ENGLISH

    Search this and you get the same reassurance everywhere: yes, you can take luggage on the Seoul subway, there is no rule against it.

    That is true and it is not the useful answer. There is no size limit. The difficulty is not the rule — it is the building.

    Three things actually cost you on the subway: ticket gates, transfer distances, and rush hour. And there is one mode — the ordinary city bus — where a real size limit does apply. Here is what to do about each.

    1. The gate is the first problem

    Standard ticket gates in Seoul are narrow — sized for a person, not a person plus a hard case beside them. Pushing a large suitcase through the standard gate means lifting it, angling it, or holding up the queue behind you.

    Use the wide gate instead. Every station has at least one, marked for wheelchairs, prams and mobility-impaired passengers. Luggage is a legitimate use — it is the same gate, it just opens wider.

    It is usually at the end of the row of gates, often beside the staffed booth, and marked with a wheelchair symbol. You tap your card exactly the same way.

    This one change removes most of the friction people describe at gates.

    2. Distance, not stairs, is what tires you

    Seoul stations are large, and transfers can be long. The one that catches travellers hardest is at Hongik Univ. Station, where the Line 2 ↔ Airport Railroad transfer is 355 metres — and that is the station most visitors arrive at from the airport.

    Station Transfer Distance
    Hongik Univ. Line 2 ↔ Gyeongui-Jungang 414 m
    Seoul Station Line 1 ↔ AREX 365 m
    Hongik Univ. Line 2 ↔ AREX 355 m
    Express Bus Terminal Line 7 ↔ Line 9 314 m
    Jongno 3-ga Line 1 ↔ Line 5 312 m

    Check the number of transfers before you check the total journey time. A route that is five minutes faster but adds a transfer is usually slower with a suitcase, and considerably less pleasant.

    Naver Map will show you the route options; picking the one with fewer changes is a decision the app will not make for you.

    3. Lifts exist, but not everywhere you want them

    Every station has at least one lift. The catch is that older stations may have only one, positioned at one specific exit — not necessarily the exit you want.

    What this means in practice: you can almost always get from platform to street without stairs, but you may come out several hundred metres from where you intended.

    Escalators are more widespread than lifts but often run in one direction only, and that direction changes by time of day.

    A moving walkway inside a Seoul subway station with passengers walking along it.
    Moving walkways cover some of the longest passages. They are worth looking for — but like escalators, they usually run one way.

    If stairs are genuinely not an option for you, plan the route in advance rather than improvising at the platform. Seoul Metro publishes station-by-station facility data — lifts, escalators, moving walkways, wheelchair lifts — through the Seoul Metropolitan Government’s accessibility pages.

    4. Rush hour is a real constraint

    There is no rule barring luggage at any hour. There is, however, a practical reality: on Line 2 between roughly 08:00–09:30 and 18:00–19:30, carriages fill to the point where a large suitcase is genuinely difficult to place and genuinely unwelcome.

    This is not about etiquette lectures. It is that you will spend the journey holding a case upright in a crowd, and that is a bad twenty minutes.

    Shift by an hour if you can. If you cannot, stand in the space beside the doors at the carriage ends rather than mid-carriage, and keep the case in front of you rather than beside you.

    5. What is actually banned

    One rule did change recently, and it is worth knowing because it catches people out.

    Since July 1, 2026, Seoul Metro prohibits lithium batteries above 160Wh and personal mobility devices — e-scooters, e-bikes, electric skateboards, electric unicycles — from stations and trains (Seoul Metro, via Wikitree).

    Ordinary luggage is not affected. Neither are phones, tablets or normal power banks, which sit well under the threshold. Wheelchairs and mobility aids are exempt.

    If you were planning to bring a rented e-scooter into a station, that is the thing that changed.

    6. The one mode that really does restrict you

    Everything above is about the subway, where no size limit applies. City buses are different, and this catches people out.

    Seoul’s city bus terms of carriage cap a passenger’s carry-on at under 20 kg and within 50 × 40 × 20 cm — roughly a 17–18 inch cabin bag. A checked-size suitcase is over the limit, and a driver may refuse to let you board. It has happened often enough to generate complaints in the Korean press.

    Enforcement is at the driver’s discretion and varies with how full the bus is, so plenty of people board with larger cases without incident. But you cannot rely on it, and being turned away at the door with a bus queue behind you is a bad way to find out.

    What this means in practice:

    Mode Large suitcase
    Subway No size limit
    Airport bus Fine — it has a luggage hold underneath
    City bus Over 50 × 40 × 20 cm is above the stated limit
    Taxi Fine

    So the answer to “how am I supposed to get around with a suitcase” is: subway, airport bus, or taxi. The ordinary city bus is the one mode where a full-size case is a genuine problem, and it is also the one most guides never mention.

    Airport buses are a different service with under-floor luggage compartments — see our airport transfer guide.

    7. The alternative: do not carry it

    The strongest move is often not to solve the luggage problem but to remove it.

    Storage — subway lockers take app bookings and start around ₩2,200 for four hours. Staffed desks cost more but take oversized cases.

    Delivery — the staffed T-Luggage desks will send your bag to another subway station or to Incheon Airport rather than holding it for pickup. On a departure day this can mean never touching your suitcase between the hotel and the airport.

    Both are covered in our luggage storage guide.

    8. Before you go

    • There is no size limit on luggage in the Seoul subway
    • Use the wide gate at the end of the gate row — it is the single biggest improvement
    • Count transfers, not just minutes. Fewer changes beats a faster route
    • The Hongik Univ. transfer runs 355–414 m depending on the line — plan for it if arriving from the airport
    • Every station has a lift, but older ones have only one, at one exit
    • Avoid Line 2 at 08:00–09:30 and 18:00–19:30 if you can
    • Stand beside the doors at carriage ends, case in front of you
    • Lithium batteries over 160Wh and e-scooters are banned since July 2026 — ordinary luggage is fine
    • City buses cap carry-on at 50 × 40 × 20 cm — a checked-size case is over it. Subway, airport bus and taxi are fine
    • Consider storing or shipping the bag instead of moving it

    PART 2 — 한국어

    검색하면 어디서나 같은 답이 나옵니다. 네, 서울 지하철에 짐 갖고 탈 수 있습니다, 금지 규정 없습니다.

    맞는 말이지만 쓸모 있는 답은 아닙니다. 크기 제한은 없습니다. 힘든 건 규정이 아니라 건물입니다.

    지하철에서 실제로 대가를 치르는 건 세 가지입니다. 개찰구, 환승 거리, 그리고 혼잡 시간. 그리고 진짜 크기 제한이 있는 수단이 하나 있습니다. 일반 시내버스입니다. 각각 어떻게 대응할지 정리했습니다.

    1. 개찰구가 첫 관문입니다

    서울의 일반 개찰구는 좁습니다. 사람 한 명 기준이지 사람 옆에 캐리어까지 감안한 폭이 아닙니다. 큰 캐리어를 일반 개찰구로 밀어 넣으려면 들어 올리거나 비스듬히 세우거나, 뒷사람을 세워두게 됩니다.

    대신 넓은 개찰구를 쓰세요. 모든 역에 최소 하나는 있고, 휠체어·유아차·교통약자용으로 표시돼 있습니다. 짐을 든 경우도 정당한 사용입니다. 같은 개찰구이고 폭만 넓습니다.

    보통 개찰구 줄 맨 끝, 역무실 옆에 있고 휠체어 표시가 붙어 있습니다. 카드 대는 방식은 똑같습니다.

    이것 하나만 바꿔도 개찰구에서 겪는 불편은 대부분 사라집니다.

    2. 지치게 만드는 건 계단이 아니라 거리입니다

    서울의 역은 크고 환승이 깁니다. 여행자를 가장 세게 치는 곳이 홍대입구역인데, 2호선 ↔ 공항철도 환승이 355m입니다. 하필 공항에서 오는 방문자 대부분이 도착하는 역입니다.

    역 환승 거리
    홍대입구 2호선 ↔ 경의중앙선 414 m
    서울역 1호선 ↔ 공항철도 365 m
    홍대입구 2호선 ↔ 공항철도 355 m
    고속터미널 7호선 ↔ 9호선 314 m
    종로3가 1호선 ↔ 5호선 312 m

    총 소요시간보다 환승 횟수를 먼저 보세요. 5분 빠른데 환승이 하나 더 있는 경로는 캐리어가 있으면 대개 더 느리고 훨씬 피곤합니다.

    네이버지도가 경로 후보를 보여주지만, 환승이 적은 쪽을 고르는 판단은 앱이 대신해 주지 않습니다.

    3. 엘리베이터는 있지만 원하는 자리에 있진 않습니다

    모든 역에 엘리베이터가 최소 하나는 있습니다. 문제는 오래된 역은 하나뿐이고, 특정 출구 쪽에 있다는 점입니다. 내가 나가려던 출구가 아닐 수 있습니다.

    실제로는 이런 뜻입니다. 승강장에서 지상까지 계단 없이 갈 수는 거의 항상 있지만, 원하던 곳에서 수백 미터 떨어진 데로 나올 수 있습니다.

    에스컬레이터는 엘리베이터보다 흔하지만 한 방향으로만 운행하는 경우가 많고, 그 방향이 시간대에 따라 바뀝니다.

    서울 지하철역 안의 무빙워크와 그 위를 걷는 승객들.
    가장 긴 통로 구간에는 무빙워크가 있습니다. 찾아볼 만하지만, 에스컬레이터와 마찬가지로 대개 한 방향입니다.

    계단이 정말 어려운 상황이라면 승강장에서 즉흥적으로 찾지 말고 미리 경로를 짜세요. 서울교통공사가 역별 시설 현황(엘리베이터·에스컬레이터·무빙워크·휠체어리프트)을 공개합니다(서울시 지하철 편의시설 안내).

    4. 혼잡 시간은 실질적인 제약입니다

    시간대별로 짐을 막는 규정은 없습니다. 다만 현실이 있습니다. 2호선 기준 대략 08:00~09:30, 18:00~19:30에는 객차가 큰 캐리어를 놓을 자리 자체가 없을 만큼 찹니다.

    예절 설교를 하려는 게 아닙니다. 그 시간에 타면 인파 속에서 캐리어를 세워 붙들고 가야 하고, 그건 20분 내내 괴롭습니다.

    한 시간만 비켜도 다릅니다. 어쩔 수 없다면 객차 중앙이 아니라 양 끝 출입문 옆 공간에 서고, 캐리어를 옆이 아니라 몸 앞에 두세요.

    5. 실제로 금지된 것

    최근에 규정이 하나 바뀌었고, 걸리는 사람이 있어 알아둘 만합니다.

    2026년 7월 1일부터 서울교통공사는 160Wh를 넘는 리튬배터리와 개인형 이동장치 — 전동킥보드, 전기자전거, 전동보드, 전동휠 — 의 역사·열차 반입을 금지합니다(서울교통공사, 위키트리 보도).

    일반 짐은 해당 없습니다. 휴대폰·태블릿·일반 보조배터리도 기준을 한참 밑돕니다. 휠체어와 보조기구는 예외입니다.

    대여한 전동킥보드를 역에 들고 들어갈 생각이었다면, 바뀐 건 그겁니다.

    6. 정말로 제한이 있는 수단 하나

    여기까지는 지하철 이야기이고, 지하철에는 크기 제한이 없습니다. 시내버스는 다릅니다. 그리고 여기서 많이들 걸립니다.

    서울 시내버스 운송약관은 승객 휴대품을 20kg 미만, 50 × 40 × 20cm 이내로 정하고 있습니다. 대략 17~18인치 기내용 캐리어 크기입니다. 위탁수하물 크기의 캐리어는 규정상 초과이고, 기사가 승차를 거부할 수 있습니다. 실제로 거부당했다는 민원이 언론에 보도될 만큼 일어납니다.

    적용은 기사 재량이고 버스가 얼마나 붐비느냐에 따라 달라져서, 큰 캐리어로 별일 없이 타는 경우도 많습니다. 다만 기대할 수는 없고, 뒤에 줄이 선 상태로 문 앞에서 알게 되는 건 곤란합니다.

    실제로는 이런 뜻입니다.

    수단 대형 캐리어
    지하철 크기 제한 없음
    공항버스 문제없음 — 하부 짐칸이 있습니다
    시내버스 50 × 40 × 20cm 초과는 규정 기준을 넘습니다
    택시 문제없음

    그러니 “캐리어 들고 어떻게 다니라는 건가”에 대한 답은 지하철·공항버스·택시입니다. 일반 시내버스가 대형 캐리어에 진짜 문제가 되는 유일한 수단이고, 하필 대부분의 안내가 언급하지 않는 부분입니다.

    공항버스는 하부 짐칸이 있는 다른 서비스입니다. 공항 이동 안내를 참고하세요.

    7. 대안은 아예 안 들고 다니는 것

    가장 강력한 수는 짐 문제를 푸는 게 아니라 없애는 것입니다.

    보관 — 지하철 물품보관함은 앱 예약이 되고 4시간 2,200원부터입니다. 유인 데스크는 더 비싸지만 대형 캐리어를 받습니다.

    배송 — 유인 또타러기지 데스크는 짐을 보관했다 돌려주는 대신 다른 지하철역이나 인천공항으로 보내줍니다. 출국일이라면 숙소에서 공항까지 캐리어를 아예 안 만질 수도 있습니다.

    둘 다 짐 보관 안내에 정리했습니다.

    8. 타기 전에

    • 서울 지하철에 짐 크기 제한은 없습니다
    • 개찰구 줄 맨 끝의 넓은 개찰구를 쓰세요. 체감 개선이 가장 큽니다
    • 소요시간보다 환승 횟수를 보세요. 환승이 적은 쪽이 낫습니다
    • 홍대입구역 환승은 노선에 따라 355~414m — 공항에서 온다면 감안하세요
    • 모든 역에 엘리베이터가 있지만, 오래된 역은 하나뿐이고 특정 출구 쪽입니다
    • 가능하면 2호선 08:00~09:30, 18:00~19:30은 피하세요
    • 객차 양 끝 출입문 옆에 서고 캐리어는 몸 앞에
    • 160Wh 초과 리튬배터리와 전동킥보드는 2026년 7월부터 금지 — 일반 짐은 무관
    • 시내버스는 휴대품이 50 × 40 × 20cm 이내입니다. 위탁수하물 크기는 초과입니다. 지하철·공항버스·택시는 괜찮습니다
    • 옮기는 대신 맡기거나 부치는 것을 먼저 검토하세요

    함께 읽으면 좋은 글

    참고자료 / Sources

    혼잡 시간대는 일반적으로 통용되는 범위이며 노선·구간에 따라 다릅니다. 반입 금지 규정과 편의시설 정보는 공식 자료 기준입니다.

  • Luggage Storage in Hongdae: Four Options, and Your Suitcase Decides

    This guide is written in two parts. English first, Korean below. 이 글은 두 파트로 되어 있습니다. 영문이 먼저, 한국어가 아래에 있습니다.

    PART 1 — ENGLISH

    Walk past the staffed luggage desk at Hongik Univ. Station on a weekend afternoon and there is a queue — travellers with large suitcases, waiting their turn.

    That queue is not a mistake. Most of those cases genuinely will not fit a coin locker, and the desk is the right place for them. But it is not the only option here, and if your bag is smaller you have faster ones.

    There are four kinds of storage around this station at different prices. What decides your choice is the size of what you are carrying.

    Three travellers pulling wheeled suitcases along a corridor inside Hongik Univ. Station, seen from behind.
    This is what the four options are for. Which one you want comes down to whether your case fits a locker — and the overhead signs here are the same ones that will point you to storage.

    1. Why there is a queue

    The staffed desk is one counter serving everyone, and it is the option that handles oversized suitcases — the ones lockers cannot take. So it draws exactly the travellers who have no alternative.

    The T-Luggage staffed storage desk inside Hongik Univ. Station, with STORAGE and DELIVERY signage in English and two large suitcases parked at the counter.
    The staffed desk at Hongik Univ. Station. The cases parked at the counter are exactly the size no coin locker takes — and the queue posts are permanent fixtures. Look for the words STORAGE and DELIVERY; the signage is in English.

    Demand is real and it is uneven. Expect a wait on weekends and at peak hours; the same counter can be quiet on a weekday morning.

    If your bag fits a locker, you can book one in the same station through an app and walk straight to it. If it does not, the desk is where you belong — go early or off-peak.

    2. The four options

    T-Locker (또타라커) — subway lockers, book by app

    Automated lockers across the Seoul subway. Roughly 5,500 lockers at 269 stations, so there are several at a busy station like this one.

    Weekday rate, 4 hours:

    Size Dimensions 4 hours Each extra hour
    Small 50 × 30 × 60 cm ₩2,200 ₩500
    Medium 50 × 45 × 60 cm ₩3,300 ₩800
    Large 50 × 90 × 60 cm ₩4,400 ₩1,000

    This is the cheapest option and it takes reservations. Install the T-Locker app, check availability, book, and go straight to the locker. No queue.

    The catch is size — a large locker fits a big suitcase, but large lockers are the first to fill on a busy day. Book ahead if you can.

    T-Luggage (또타러기지) — the staffed desk

    The counter people queue at. It operates at six stations — Hongik Univ., Seoul Station, Myeongdong, Gimpo Airport, Jongno 3-ga and Jamsil — daily from 09:00 to 22:00 (T-Luggage official). The Hongik Univ. desk sits on B1, on the connecting passage toward the Airport Railroad.

    Weekday rate, 4 hours, priced by suitcase size:

    Size 4 hours Each extra hour
    S (up to 20″) ₩3,000 ₩1,000
    M (20–23″) ₩4,000 ₩1,000
    L (23–27″) ₩6,000 ₩1,000
    XL (27″+) ₩9,000 ₩1,000

    Weekends cost more — noticeably more. The same four hours runs roughly ₩4,000 to ₩13,000 at weekend rates, a 30–50% premium over the weekday figures above. That is the same time you are most likely to meet a queue.

    The desk also runs a delivery service: instead of collecting your bag later, you can have it sent to another subway station or to Incheon Airport. If you are flying out and do not want to come back for it, this is the thing to ask about.

    More expensive than lockers, but with real advantages: no size limit that a locker imposes, staff on hand, and signage in English, Chinese and Japanese (Seoul Metropolitan Government).

    Worth the queue if your suitcase is oversized or you want a person to hand it to. Not worth it for a backpack.

    Private storage counters

    Independent operators sit around the station exits. Luggage Q, for example, is about a minute from Exit 7, open 24 hours, charges around ₩1,000 per hour, takes cards, and requires no reservation.

    The 24-hour part matters. Subway lockers and the staffed desk are bound by station hours; a late flight or a night out is where these earn their keep.

    Shop-based storage (LugStay and similar)

    Instead of a locker, your bag sits behind the counter of a partner café, restaurant or salon. You book through an app and drop it off.

    The advantage is location — you can often find one closer to where you actually are than the station is. The constraint is opening hours: if the shop closes at 8pm, your bag is in there until tomorrow. Check before you book.

    3. Choosing

    Your situation Take
    Backpack or small bag, few hours T-Locker — cheapest, bookable
    Large suitcase, want no fuss T-Luggage desk — go off-peak if you can
    Oversized case a locker will not fit T-Luggage desk
    Picking up late at night Private 24-hour counter
    Staying near Hongdae, not at the station Shop-based app — check closing time
    You hate queues, bag fits a locker Book a T-Locker before you arrive

    4. Before you go

    • If your bag fits a locker, you can skip the queue. Lockers in the same station take app bookings
    • If it does not, the desk is the right choice — just go on a weekday or off-peak
    • T-Locker is cheapest — from ₩2,200 for four hours
    • Large lockers fill first. Book ahead on weekends
    • The staffed desk costs more but has no locker-size limit and multilingual signage
    • Private counters run 24 hours — the only option for late pickups
    • Shop-based storage closes when the shop does. Check the hours before booking
    • Rates above are weekday, 4-hour baselines. Longer stays add hourly
    • Weekend rates run 30–50% higher at the staffed desk — budget for it
    • The desk can deliver your bag to Incheon Airport instead of holding it for pickup
    • Staffed desk hours: 09:00–22:00, six stations citywide

    PART 2 — 한국어

    주말 오후 홍대입구역 유인 보관 데스크 앞을 지나가 보면 줄이 있습니다. 큰 캐리어를 끌고 차례를 기다리는 여행자들입니다.

    그 줄은 잘못된 선택이 아닙니다. 그 캐리어 대부분은 실제로 물품보관함에 들어가지 않고, 그런 짐에는 데스크가 맞는 곳입니다. 다만 여기 선택지가 그것 하나는 아니고, 짐이 작다면 더 빠른 방법이 있습니다.

    이 역 주변에는 성격이 다른 보관 방법이 네 가지 있고 요금도 다릅니다. 선택을 가르는 건 들고 있는 짐의 크기입니다.

    홍대입구역 통로에서 캐리어를 끌고 가는 여행자 세 명의 뒷모습.
    네 가지 선택지가 있는 이유입니다. 어느 쪽을 쓸지는 결국 캐리어가 보관함에 들어가느냐로 갈립니다.

    1. 왜 줄이 생기나

    유인 데스크는 카운터 하나로 모두를 상대하고, 보관함에 안 들어가는 대형 캐리어를 받는 곳입니다. 그래서 다른 대안이 없는 여행자들이 정확히 여기로 모입니다.

    홍대입구역 안의 또타러기지 유인 보관 데스크. STORAGE, DELIVERY 영문 안내와 카운터 앞에 놓인 대형 캐리어 두 개.
    홍대입구역 유인 데스크. 카운터 앞 캐리어들이 물품보관함에 들어가지 않는 크기이고, 줄 폴대는 상시로 세워져 있습니다. 안내가 STORAGE·DELIVERY로 영문 표기되어 있어 찾기 쉽습니다.

    수요는 실제로 많고, 시간대에 따라 편차가 큽니다. 주말과 붐비는 시간대에는 기다림을 예상하세요. 같은 카운터가 평일 오전에는 한산하기도 합니다.

    짐이 보관함에 들어가면 같은 역에서 앱으로 예약하고 곧장 가면 됩니다. 들어가지 않는다면 데스크가 맞는 곳이니, 이른 시간이나 한산한 때를 노리세요.

    2. 네 가지 선택지

    또타라커 — 지하철 무인 보관함, 앱 예약

    서울 지하철 전역의 자동 보관함입니다. 269개 역에 약 5,500칸이라 홍대입구역처럼 붐비는 역에는 여러 개가 있습니다.

    주중 4시간 기준

    크기 규격 4시간 추가 1시간
    소 50 × 30 × 60 cm 2,200원 500원
    중 50 × 45 × 60 cm 3,300원 800원
    대 50 × 90 × 60 cm 4,400원 1,000원

    가장 저렴하고 예약이 됩니다. 또타라커 앱을 설치해 빈 칸을 확인하고 예약한 뒤 곧장 가면 됩니다. 줄이 없습니다.

    단점은 크기입니다. 대형 칸에 큰 캐리어가 들어가지만, 붐비는 날에는 대형부터 찹니다. 가능하면 미리 예약하세요.

    또타러기지 — 유인 보관소

    사람들이 줄 서는 그 카운터입니다. 홍대입구·서울역·명동·김포공항·종로3가·잠실 6개 역에서 운영하며, 매일 09:00~22:00입니다(또타러기지 공식). 홍대입구역 데스크는 지하 1층, 공항철도 연결 통로 쪽에 있습니다.

    주중 4시간 기준, 캐리어 크기로 요금이 갈립니다.

    크기 4시간 추가 1시간
    S (20인치 이하) 3,000원 1,000원
    M (20~23인치) 4,000원 1,000원
    L (23~27인치) 6,000원 1,000원
    XL (27인치 초과) 9,000원 1,000원

    주말은 눈에 띄게 비쌉니다. 같은 4시간이 주말 요금으로는 대략 4,000~13,000원이고, 위 주중 요금보다 30~50% 높습니다. 하필 줄을 만날 가능성이 가장 큰 때가 그때입니다.

    데스크는 배송 서비스도 합니다. 나중에 찾으러 오는 대신 다른 지하철역이나 인천공항으로 보낼 수 있습니다. 출국하는 날 짐을 다시 찾으러 오기 싫다면 이걸 물어보세요.

    보관함보다 비싸지만 실질적인 장점이 있습니다. 보관함 규격에 갇히지 않고, 직원이 있고, 안내문이 영어·중국어·일본어로 제공됩니다(서울특별시).

    캐리어가 크거나 사람에게 맡기고 싶다면 줄 설 값어치가 있습니다. 배낭 하나라면 아닙니다.

    사설 보관소

    역 출구 주변에 개별 업체들이 있습니다. 예를 들어 러기지큐는 7번 출구에서 도보 1분, 24시간 운영, 시간당 1,000원가량이고 카드 결제가 되며 예약이 필요 없습니다.

    24시간이라는 점이 중요합니다. 지하철 보관함과 유인 데스크는 역 운영시간에 묶여 있습니다. 늦은 비행기나 밤 일정이 있을 때 이쪽이 값을 합니다.

    상점 보관 (럭스테이 등)

    보관함 대신 제휴한 카페·식당·미용실 카운터 뒤에 짐을 둡니다. 앱으로 예약하고 맡기면 됩니다.

    장점은 위치입니다. 역보다 지금 있는 곳에 가까운 데를 찾을 수 있는 경우가 많습니다. 제약은 영업시간입니다. 가게가 저녁 8시에 닫으면 짐도 내일까지 그 안에 있습니다. 예약 전에 확인하세요.

    3. 고르기

    내 상황 선택
    배낭이나 작은 가방, 몇 시간 또타라커 — 가장 싸고 예약 가능
    큰 캐리어, 신경 쓰기 싫음 또타러기지 — 가능하면 한산한 시간대
    보관함에 안 들어가는 대형 또타러기지
    밤늦게 찾아야 함 사설 24시간 보관소
    역이 아니라 홍대 안쪽에 있음 상점 보관 앱 — 마감 시간 확인
    줄 서기 싫고 짐이 보관함에 들어감 도착 전에 또타라커 예약

    4. 가기 전에

    • 짐이 보관함에 들어가면 줄을 피할 수 있습니다. 같은 역의 보관함이 앱 예약을 받습니다
    • 안 들어가면 데스크가 맞습니다 — 대신 평일이나 한산한 시간대를 노리세요
    • 또타라커가 가장 저렴합니다 — 4시간 2,200원부터
    • 대형 칸부터 찹니다. 주말이면 미리 예약하세요
    • 유인 데스크는 비싸지만 보관함 규격 제한이 없고 다국어 안내가 있습니다
    • 사설 보관소는 24시간 — 늦게 찾아야 한다면 사실상 유일한 선택지입니다
    • 상점 보관은 가게가 닫으면 끝입니다. 예약 전 영업시간 확인
    • 위 요금은 주중 4시간 기준입니다. 길어지면 시간당 추가됩니다
    • 유인 데스크는 주말 요금이 30~50% 비쌉니다. 감안하세요
    • 데스크는 짐을 인천공항으로 배송해 줄 수도 있습니다
    • 유인 데스크 운영시간 09:00~22:00, 전국 6개 역

    함께 읽으면 좋은 글

    참고자료 / Sources

  • Incheon and Gimpo to Central Seoul: Which Option, and What If You Land at 1am

    This guide is written in two parts. English first, Korean below. 이 글은 두 파트로 되어 있습니다. 영문이 먼저, 한국어가 아래에 있습니다.

    PART 1 — ENGLISH

    Most guides tell you the airport train takes 40 minutes and costs ₩9,500, then stop.

    That is fine if you land at 2pm with a carry-on. It is useless if you land at 1am, or with two large suitcases, or heading somewhere the train does not go.

    Here is the decision as it actually presents itself, including the gap between the last train and the first one — the part nobody covers.

    1. From Incheon: the three options

    Time Fare Arrives at
    AREX Express ~40 min ₩9,500 Seoul Station only, non-stop
    AREX All-stop ~60 min ₩4,150–4,750 Seoul Station, stopping en route
    Airport bus 60–80 min ₩5,000–15,000 Neighbourhoods across Seoul
    Taxi 60–100 min ₩47,000–55,000 + toll Door to door

    Figures from Seoul’s official tourism site.

    The train ends at Seoul Station. If your hotel is near there or on subway lines 1 or 4, this is the obvious choice. The express is non-stop; the all-stop version is half the price and twenty minutes slower.

    The bus goes where the train does not — Gangnam, Jamsil, Myeongdong, Sinchon and many other districts, dropping you closer to your hotel. Slower and traffic-dependent, but often no subway transfer at the other end. Pay by cash, T-money card, or credit card.

    Taxis run ₩47,000–55,000 to central areas, plus a ₩7,900 expressway toll that catches people out. Four types serve the airport: standard, International (20% premium, English-speaking driver), Deluxe (40–50% more), and Jumbo vans for up to 8 people.

    2. Which one, honestly

    • Hotel near Seoul Station, light luggage → AREX express
    • Watching the budget, not in a hurry → AREX all-stop, half the price
    • Hotel in Gangnam, Jamsil, Myeongdong, Sinchon → airport bus, likely no transfer
    • Two or more large suitcases → airport bus or taxi. Dragging cases through Seoul Station transfers is worse than it sounds
    • Three or more people → taxi becomes competitive. Split four ways, ₩50,000 is close to four bus fares
    • Arriving between midnight and 4am → see below
    A traveller with a backpack hauling a large hard-shell suitcase up a flight of stairs in a Seoul subway station, seen from behind.
    This is what “worse than it sounds” looks like. Transfers involve stairs, and stairs with two large cases is the part that turns a cheap route into a bad hour.

    One thing to keep straight: an airport bus is not a city bus. Airport buses have under-floor luggage holds and are built for exactly this. Ordinary Seoul city buses cap carry-on at 50 × 40 × 20 cm, which a checked-size suitcase exceeds — a driver may refuse to let you board. Once you are in the city, move a large case by subway or taxi, not by local bus. More on that in taking luggage on Seoul transport.

    3. Landing late: the gap nobody mentions

    Regular airport buses run roughly 04:00–06:00 first departure to 22:00–23:00 last. The train stops too. So if you land at 1am, the standard advice does not apply.

    Incheon runs night buses for exactly this window (Incheon International Airport):

    Route To From airport Fare (adult)
    N6000 Gangnam Express Bus Terminal 00:10–04:20 ₩17,000
    N6002 Cheongnyangni 00:00–04:40 ₩18,000
    N6701 Dongdaemun Design Plaza 23:50–04:40 ₩18,000
    N6703 Gwangnaru Station 23:40–04:50 varies by stop

    Boarding points at Terminal 1: stop 6A for N6000 and N6002, stop 3B for N6701 and N6703.

    Two things worth knowing. Night fares are roughly double the daytime bus — ₩17,000–18,000 against ₩5,000–15,000. And they drop you at a transport hub, not your door; at 3am the subway is closed, so budget for a short taxi at the other end.

    If your arrival falls in the narrow window when even night buses have stopped, a taxi is the only option, and the meter runs higher at night.

    4. From Gimpo: easier, and often overlooked

    Gimpo is much closer to the city, and its station is a hub on five lines: Subway 5, Subway 9, AREX, Gimpo Gold Line, and the Seohae Line.

    That means you can usually reach your destination with one transfer or none, and the fare is ordinary subway pricing rather than an airport premium. Seoul Station is about 22 minutes away by rail.

    If you have a choice of airports when booking, Gimpo saves both time and money on the transfer into the city.

    One caution: moving between Gimpo’s domestic and international terminals takes about 20 minutes. Factor that in if you are connecting.

    5. Before you land

    • Check where your hotel actually is — near Seoul Station favours the train, elsewhere often favours the bus
    • AREX all-stop is half the price of the express for twenty extra minutes
    • Taxi fares exclude the ₩7,900 expressway toll
    • Landing after midnight? Night buses N6000/N6002/N6701/N6703 run until roughly 04:40, at about double the daytime fare
    • Night bus stops at Terminal 1: 6A and 3B
    • Heavy luggage or three-plus people shifts the maths toward bus or taxi
    • Flying into Gimpo instead? Five subway lines, roughly 22 minutes to Seoul Station

    PART 2 — 한국어

    대부분의 가이드는 공항철도가 40분에 9,500원이라고 알려주고 끝납니다.

    오후 2시에 기내용 가방 하나로 도착한다면 그걸로 충분합니다. 하지만 새벽 1시에 내렸거나, 대형 캐리어가 두 개거나, 열차가 가지 않는 동네로 간다면 아무 도움이 안 됩니다.

    실제로 부딪히는 선택지를 정리했습니다. 막차와 첫차 사이의 공백 — 아무도 다루지 않는 그 구간까지요.

    1. 인천공항에서 — 세 가지 선택지

    소요시간 요금 도착지
    공항철도 직통 약 40분 9,500원 서울역 무정차
    공항철도 일반 약 60분 4,150~4,750원 서울역, 중간 정차
    공항버스 60~80분 5,000~15,000원 서울 각 지역
    택시 60~100분 47,000~55,000원 + 통행료 목적지 앞까지

    수치는 서울 공식 관광정보 기준입니다.

    공항철도는 서울역에서 끝납니다. 숙소가 서울역 근처거나 1·4호선 라인이면 이게 답입니다. 직통은 무정차, 일반열차는 절반 가격에 20분 더 걸립니다.

    공항버스는 열차가 가지 않는 곳으로 갑니다. 강남·잠실·명동·신촌을 비롯한 여러 지역에 서고, 숙소에 더 가까이 내려줍니다. 느리고 교통 상황을 타지만 도착해서 지하철을 갈아탈 일이 없는 경우가 많습니다. 현금·교통카드·신용카드로 결제합니다.

    택시는 도심까지 47,000~55,000원이고, 여기에 고속도로 통행료 7,900원이 별도로 붙습니다. 이걸 모르고 있다가 놀라는 경우가 많습니다. 공항에는 네 종류가 있습니다 — 일반, 인터내셔널(20% 할증, 영어 가능 기사), 모범(40~50% 비쌈), 그리고 최대 8인승 점보밴입니다.

    2. 그래서 뭘 타야 하나

    • 숙소가 서울역 근처, 짐이 가벼움 → 공항철도 직통
    • 비용을 아끼고 급하지 않음 → 공항철도 일반, 절반 가격
    • 숙소가 강남·잠실·명동·신촌 → 공항버스, 환승 없이 갈 가능성이 큼
    • 대형 캐리어 두 개 이상 → 공항버스나 택시. 서울역에서 캐리어 끌고 환승하는 건 생각보다 훨씬 고됩니다
    • 세 명 이상 → 택시가 경쟁력이 생깁니다. 넷이 나누면 5만원은 버스 네 명분과 비슷합니다
    • 자정~새벽 4시 도착 → 아래를 보세요
    큰 하드케이스 캐리어를 들고 지하철역 계단을 오르는 여행자의 뒷모습. 배낭을 메고 있다.
    “생각보다 훨씬 고되다”가 이런 모습입니다. 환승에는 계단이 따라오고, 대형 캐리어 두 개로 계단을 오르는 구간이 싼 경로를 힘든 한 시간으로 바꿔놓습니다.

    한 가지 구분할 것. 공항버스와 시내버스는 다릅니다. 공항버스는 하부 짐칸이 있고 애초에 이 용도로 만들어졌습니다. 일반 서울 시내버스는 휴대품이 50 × 40 × 20cm 이내로, 위탁수하물 크기 캐리어는 초과이고 기사가 승차를 거부할 수 있습니다. 시내에 들어온 뒤 큰 캐리어를 옮길 때는 지하철이나 택시를 쓰세요. 자세한 내용은 캐리어 들고 대중교통 타기에 있습니다.

    3. 늦게 도착했을 때 — 아무도 말해주지 않는 공백

    일반 공항버스는 대체로 첫차 04~06시, 막차 22~23시입니다. 공항철도도 끊깁니다. 그래서 새벽 1시에 내리면 일반적인 안내가 전부 무용지물입니다.

    인천공항은 정확히 이 시간대를 위해 심야버스를 운행합니다(인천국제공항).

    노선 행선지 공항 출발 요금(성인)
    N6000 강남고속버스터미널 00:10~04:20 17,000원
    N6002 청량리 00:00~04:40 18,000원
    N6701 동대문디자인플라자 23:50~04:40 18,000원
    N6703 광나루역 23:40~04:50 정류장별 상이

    제1여객터미널 승차장: N6000·N6002는 6A, N6701·N6703은 3B입니다.

    두 가지를 알아두세요. 심야 요금은 주간 버스의 약 두 배입니다(17,000~18,000원 대 5,000~15,000원). 그리고 목적지 앞이 아니라 교통 거점에 내려줍니다. 새벽 3시에는 지하철이 끊겨 있으니 거기서 택시비를 한 번 더 예상해 두세요.

    심야버스마저 끊긴 좁은 시간대에 도착했다면 택시밖에 없고, 심야에는 미터기가 더 빨리 올라갑니다.

    4. 김포공항에서 — 더 쉽고, 자주 간과됩니다

    김포는 도심에서 훨씬 가깝고, 김포공항역이 다섯 개 노선이 만나는 환승역입니다. 5호선, 9호선, 공항철도, 김포골드라인, 서해선입니다.

    그래서 대개 환승 없이 또는 한 번만에 목적지에 닿고, 요금도 공항 할증 없이 일반 지하철 수준입니다. 서울역까지 철도로 약 22분입니다.

    항공권을 고를 때 공항을 선택할 수 있다면, 김포는 시내 진입에서 시간과 돈을 모두 아껴줍니다.

    주의 하나: 김포공항 국내선과 국제선 청사 사이 이동에 약 20분이 걸립니다. 환승이 있다면 계산에 넣으세요.

    5. 도착 전에

    • 숙소 위치부터 확인 — 서울역 근처면 열차, 그 외 지역이면 버스가 유리한 경우가 많습니다
    • 공항철도 일반열차는 직통의 절반 가격입니다. 20분만 더 쓰면 됩니다
    • 택시 요금에 고속도로 통행료 7,900원은 포함돼 있지 않습니다
    • 자정 이후 도착이라면? 심야버스 N6000·N6002·N6701·N6703이 새벽 4시 40분경까지, 주간의 약 두 배 요금으로 운행합니다
    • 제1터미널 심야버스 승차장은 6A와 3B
    • 짐이 많거나 세 명 이상이면 버스나 택시 쪽으로 계산이 기웁니다
    • 김포로 들어온다면? 지하철 다섯 개 노선, 서울역까지 약 22분

    함께 읽으면 좋은 글

    참고자료 / Sources